Los barcos más grandes del mundo.

La construcción naval comenzó a desarrollarse en los tiempos antiguos. De siglo en siglo, solo cambiaron la forma y el tamaño de los barcos. Pero ahora los barcos más grandes del mundo nunca dejan de sorprender a la gente en los puertos modernos.
Los nativos de la península escandinava, los vikingos, casi siempre se asomaban al mar. Sus descendientes aún son considerados líderes de la construcción naval.
Noruega, petrolero Knock Nevis, longitud 458 metros
El petrolero noruego Knock Nevis tiene una longitud de 458,45 metros, una anchura de 69 metros y un calado de 24, 61 metros. Las dimensiones permiten llamarla la moto acuática más grande del mundo. Su peso muerto es de 564,763 toneladas (4.1 millones de barriles de petróleo), y la velocidad máxima que puede desarrollar un petrolero es de 13 nudos, una distancia de detención de 10.2 kilómetros. Fue construido en 1979 en Yokosuka japonés a petición del armador de Grecia. El siguiente propietario decidió aumentar la embarcación. Como resultado, se cortó y se expandió, se agregaron secciones adicionales al casco.

Super cisterna

Inicialmente, el petrolero navegaba entre los Estados Unidos y el Medio Oriente. Pero en 1986 comenzó a utilizarse como una terminal flotante para el transbordo y el almacenamiento de petróleo durante la guerra de Irak con Irán. En 1988, Knock Nevis sufrió graves daños tras un ataque de un avión iraquí.
Después de la guerra, el barco encontró refugio en Brunei y cayó bajo la bandera noruega. Después de la reparación, el petrolero cambió su nombre dos veces, fue Happy Giant y Jahre Viking.
Después de que la ley en Europa y los Estados Unidos prohibieran el uso de camiones cisterna de pared simple (el espesor de Knock Nevis es de solo 3.5 centímetros), el barco fue reconstruido en una "unidad de almacenamiento flotante". Y después devolvió el nombre original. Ahora el petrolero es arrojado a la costa india y está esperando su reciclaje.
Dinamarca, Emma Maersk portacontenedores, longitud 396.8 metros
El barco de contenedores danés Emma Maersk tiene una longitud de 396,84 metros y una anchura de 63,1 metros. Ahora el barco se llama el barco de contenedores más grande del mundo (puede transportar hasta 11 mil contenedores a la vez). Emma Maersk fue construida en 2006, el propietario de la compañía de construcción naval Arnold Mayerks la nombró en honor a su difunto cónyuge. Más tarde, se construyeron siete embarcaciones más similares.

Viniendo de dinamarca

Emma Maersk puede alcanzar velocidades de hasta 31 nudos. Y alrededor de 170 mil millas náuticas por año (7,5 distancias alrededor del planeta), que navegan entre Europa y el Lejano Oriente a través del Canal de Suez (para un barco tan grande, el Canal de Panamá está cerrado).
Un barco de contenedores dedicó una moneda de 20 coronas checas en Dinamarca.
Bahamas, crucero Oasisoftheseas, longitud 360 m
El primer crucero de la clase Oasis está navegando por las Bahamas. En el momento de la construcción, se convirtió en el barco de pasajeros más grande del mundo. Sólo fue reemplazado por un barco de esta clase, Allure of the Seas, que mide 5 centímetros más. Oasisoftheseas pesa 45 mil toneladas, consta de 48 mil partes, su longitud es de 360 ​​metros (por cierto, el famoso Titanic tenía 269 metros de largo, 53 metros de altura), la velocidad máxima de 24 nudos.

Crucero con todas las comodidades.

Allure of the Seas fue construido por un astillero finlandés encargado por la American Shipping Company. El contrato para la construcción del primer barco se firmó a principios de 2006. Inicialmente, el proyecto se llamó Proyecto Génesis, un nombre moderno que se conoció solo en 2008.

Mobiliario en el barco.

El barco fue hipotecado el 19 de junio de 2007, un año después, el muelle de construcción se inundó, pero el equipo adicional no se detuvo. Los juicios comenzaron en junio de 2009 en el Báltico y terminaron un par de semanas después. En octubre de 2009, Allure of the Seas se trasladó al puerto de Fort Lauderdale. En el camino hacia el Mar Báltico, apenas pasó por el Puente del Gran Cinturón (paso permitido a embarcaciones de hasta 65 metros). Para hacer esto, tuvieron que retraer los tubos de escape, aumentar la velocidad al máximo para aumentar el tiro de popa en movimiento.Como resultado, aproximadamente medio metro aún quedaba desde el barco hasta el puente.
Bautizaron un crucero el 30 de noviembre de 2009 en el puerto de registro, y este comenzó su primer vuelo el 5 de diciembre. Al mismo tiempo, en el crucero, se hicieron llamadas a los puertos de Sint Maarten, Bahamas y St. Thomas. Sólo ellos podían tomar un barco tan grande.
Por cierto, en un barco tan enorme puedes vivir como en tierra. Hay una pista de patinaje sobre hielo, un casino, un teatro, una discoteca, una discoteca, un club de jazz, una piscina de carrusel, un parque acuático, tiendas y boutiques, restaurantes y bares, clubes deportivos con canchas de baloncesto y voleibol e incluso un campo de golf. Y eso no es todo. Los pasajeros pueden descansar a la sombra de los árboles (hay unos 12 mil).
Reino Unido, forro Queen Mary 2, longitud 345 metros
Uno de los barcos de pasajeros más grandes del mundo se encargó a principios de 2004. Fue lanzado en los astilleros de Saint-Nazaire en Francia. Queen Mary 2 es 76 metros más largo que el Titanic.
El forro lleva el nombre de la reina María, quien, en un momento dado, lleva el nombre de la esposa del rey de Gran Bretaña, George V Maria Tekskoy.

Nave impresionante

Construyeron la reina María en Saint-Nazerenaverf Chantiers de l'Atlantique. Se recogieron "Ile de France", "Normandy" y "France".
El forro partió por primera vez el 10 de enero de 2007 desde American Fort Lauderdale y terminó el mismo lugar 81 días después. Este viaje se registra en el Libro Guinness de los Récords como un viaje alrededor del mundo del barco más grande para pasajeros. A bordo había casi media mil personas, algunas pagadas extra por Alrededor del Mundo y 100 mil dólares adicionales por el boleto.
Curiosamente, durante el paso de Nueva York, los pasajeros de la cubierta superior pueden mirar directamente a la Estatua de la Libertad.

Sala de banquetes

A bordo de este buque tiene todo lo que necesita para una vida ociosa. 1310 cabañas, 4 piscinas, una enorme biblioteca en el mar (800 mil libros), una plataforma de helicópteros, un cibercafé, 6 restaurantes, 12 galeras, instalaciones de lavandería, una cancha de tenis, una plataforma de minigolf, un solo planetario en el mar, un teatro, 2 salas de cine y como centro comercial, casino, club deportivo e incluso salón de baile.
Portaaviones estadounidense USS Enterprise (CVN-65), longitud 342 metros
Este es el primer portaaviones con una central nuclear. Se colocó a finales de 1957 y se puso en funcionamiento en 1961.
El mayor buque de guerra del mundo tiene una longitud de 342,3 metros. Una carga de combustible nuclear dura 13 años de trabajo, y durante este tiempo el portaaviones puede viajar alrededor de 1 millón de millas.
El costo total del portaaviones ha alcanzado los 451 millones de dólares.Y fue precisamente debido a un precio tan alto que la construcción en serie no comenzó, aunque originalmente estaba destinada a cobrar otras 5 empresas.

Aeródromo en el agua

A principios de 1962, el portaaviones hizo su primer viaje. Entonces fue mandado por Vincent DePo.
El primer "bautismo de fuego" ocurrió durante la crisis caribeña. El barco se convirtió en parte de la Segunda Flota de los Estados Unidos y participó en el bloqueo naval de Cuba. Además sirvió durante varios años en el Mediterráneo. En 1964, la Enterprise realizó un viaje alrededor del mundo como parte de tres barcos nucleares.

El verdadero orgullo de los Estados Unidos.

En 1965, el barco se convirtió en parte de la Séptima Flota y navegó hacia el sudeste asiático. Se convirtió en el primer barco con un sistema de control nuclear, que participó en las hostilidades (Guerra de Vietnam). El portaaviones estableció un récord: exactamente 165 salidas por día.
El 14 de enero de 1969, uno de los misiles fue lanzado a bordo. Golpeó el tanque de combustible, que se derramó, seguido por los bombardeos de las bombas y la expansión indiscriminada de cohetes. Como resultado, 27 personas murieron, 343 resultaron heridas, 15 aviones fueron destruidos. El daño se estima en 6.4 millones de dólares. A principios de los años 80, la empresa experimentó la eliminación del radar SCANFAR y la revisión del reactor.El portaaviones fue cancelado el 1 de diciembre de 2012.
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