El tanque más grande del mundo.

El tanque más grande del mundo hecho en Rusia y lanzado en 1915. Se llama zar-tanque. A la máquina se le asignan varios nombres más, por ejemplo, Mastodon, Mammoth y el coche de Lebedenko. Se dieron otros apodos "Bat" y "Bat" por el hecho de que el modelo, cuando se llevaba a las ruedas traseras, se parecía a un bate que dormía boca abajo. Entonces, ¿qué es este coloso? ¿Por qué nadie ha logrado superar el récord y construir un tanque más grande hasta ahora?
Proyecto ambicioso
El proyecto de un tanque gigante se distinguió originalmente por su ambición y originalidad. Según las memorias del autor del ingeniero Nikolai Lebedenko, la idea de construir una máquina así se inspiró en los carros de Asia Central. Gracias a las enormes ruedas, condujeron fácilmente a través de zanjas y golpes.
A diferencia de los tanques convencionales que usan propulsión de orugas, el tanque del Zar se convirtió en un vehículo de combate con ruedas. Su aspecto en su diseño se parecía a un carro de armas de mayor tamaño. Las dos enormes ruedas delanteras de los radios tenían un diámetro de aproximadamente 9 metros, el rodillo trasero era notablemente más pequeño.

Tanque zar

Su tamaño es de unos 1,5 metros.El desarrollador levantó la torre de ametralladora fija superior a 8 metros sobre el suelo. El casco era una caja en T con un ancho de exactamente 12 metros. Los proyectiles con ametralladoras se proyectaron en puntos que sobresalían más allá del plano de las ruedas. A cada lado se encuentra una. Se asumió que allí también será posible instalar armas. El ingeniero también quería instalar una torreta de ametralladora adicional debajo de la parte inferior. Con todas estas características, la velocidad del automóvil según el proyecto debería haber alcanzado los 17 kilómetros por hora.
Entretenimiento imperial
Tal vez sorprendentemente, con todo lo inusual y complejo del proyecto, dado el tamaño impresionante, Nikolay Lebedenko pudo promover su desarrollo. En varios casos, el coloso fue aprobado, pero la última aprobación fue otorgada a la audiencia de Nicolás Segundo por un ingeniero. Durante la reunión, Lebedenko presentó el modelo de reloj de su automóvil al emperador. Estaba hecho de madera y equipado con un motor de gramófono. Como recordaron los cortesanos, el ingeniero junto con el emperador pasó media hora de niña gateando en el suelo y jugando con una modelo, conduciéndola por la habitación. El tanque en miniatura corrió por la alfombra y superó fácilmente todos los obstáculos en forma de una pila de varios volúmenes del "Código de Leyes del Imperio Ruso".Como resultado, Nicolás II quedó impresionado con el automóvil y dio instrucciones para abrir fondos para el desarrollo.
El trabajo fue rápido, porque estaban bajo el patrocinio imperial. Coche inusual pronto hecho de metal. Desde la primavera de 1915, un tanque debajo del cuello fue montado secretamente cerca de Dmitrov en el bosque. Ya al ​​final del verano del mismo año, las primeras pruebas en ejecución de la máquina terminada pasaron. Las enormes ruedas sugirieron una mayor permeabilidad del dispositivo, y esto fue confirmado por las pruebas. El tanque rompió los árboles como cerillas. Sin embargo, hubo problemas con el coloso. El rodillo trasero controlado, que tenía un tamaño pequeño y debido a la distribución incorrecta del peso del tanque en su conjunto, se sumergió casi de inmediato en un suelo blando.

Arma gigante

Las ruedas grandes no podían sacar el auto, y esto incluso a pesar del sistema de propulsión más poderoso en ese momento, que consistía en dos motores Maybach de 250 caballos de fuerza cada uno. Estos últimos, por cierto, fueron retirados de una aeronave derribada de Alemania.
Puntos débiles
Como resultado, las pruebas encontraron una vulnerabilidad significativa del tanque durante el bombardeo, principalmente conchas altamente explosivas, que son ruedas.La habitual descarga de metralla en los radios incapacita completamente el tanque. Cuando golpeó con precisión el cubo de la rueda, el coche se dobló como una casa de naipes. Debido a su gran tamaño y baja velocidad, el tanque se convirtió en un objetivo ideal. La transferencia oculta de tales máquinas al frente era poco probable. Por lo tanto, el único éxito con el que el vehículo de combate de Lebedenko pudo contar fue el efecto psicológico debido a su masividad.
Por lo tanto, en el mismo mes de agosto, el proyecto se redujo debido a que surgieron conclusiones negativas de la Alta Comisión. Boris Stechkin y Nikolai Zhukovsky, quienes también participaron en el desarrollo del proyecto, continuaron desarrollando otros motores para su descendencia. Pero el noble intento no tuvo éxito. Los ingenieros ni siquiera podían mover el cañón zar desde el lugar de prueba. Allí el coche estuvo parado hasta 1917 bajo protección. Después, debido a cataclismos políticos, el tanque fue olvidado y no recordado.No se llevaron a cabo más trabajos de diseño en el tanque y la enorme estructura se mantuvo durante otros siete años en el bosque, donde se realizaron las pruebas. En 1923, el coche fue desmontado por chatarra. Sin embargo, el único resultado positivo del proyecto es la experiencia adquirida por los jóvenes ingenieros.Más tarde descubrieron que la potencia del motor era insuficiente. Por lo tanto, desarrollaron un nuevo motor, que se llamó AMBS-1 (esta es una abreviatura de los nombres de los autores Alexander Mikulin y Boris Stechkin). El motor tenía soluciones técnicas y características bastante avanzadas para ese tiempo. Por ejemplo, inyección directa en los cilindros de combustible. Sin embargo, durante la prueba, el motor solo funcionó durante un par de minutos, y luego las manivelas se doblaron debido a altas cargas. A pesar de esto, Mikulin y Stechkin (que, por cierto, eran los sobrinos del teórico de la aviación Nikolai Zhukovsky) más tarde se convirtieron en destacados especialistas en motores de aviones y académicos de la Academia de Ciencias de la URSS. Sin embargo, como subrayan los expertos, la idea de Lebedenko no fue un fracaso. Pocos años después del lanzamiento del proyecto, el ingeniero Pavezi construyó toda una serie de tractores de ruedas altas para el ejército italiano. Luego el diseñador hizo varios modelos de tanques con ruedas, sin embargo, no fueron aceptados para el servicio. Por lo tanto, el tanque seguía siendo un vehículo rastreado. Cabe señalar que la teoría de la conspiración también está presente en el destino del proyecto del tanque zar.Se supone que este proyecto fracasado deliberadamente fue presionado específicamente en el Estado Mayor por algunos funcionarios de alto rango que trabajaron para el Reino Unido. La teoría es muy similar a la verdad, ya que los mismos funcionarios enterraron el Rover de Porokhovshchikov. Y sus dibujos se vendieron posteriormente a los franceses y son la base del tanque Renault-FT-17.

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