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El primer aparato letal difería del diseño voluminoso.
La primera experiencia de la aeronáutica.
Los Hermanos Montgolfier, junto con el piloto Jean-Frankos, abrieron una nueva era en la conquista de los elementos del aire. Su prototipo de globo no era muy diferente de los modelos modernos: el vuelo fue posible debido a la diferencia de temperatura entre el gas caliente en la esfera y el aire frío del exterior. La experiencia exitosa fue registrada en 1783.
Los hermanos Montgolfier inscribieron sus nombres en la historia del transporte aéreo.
Posteriormente, se hicieron repetidos intentos para instalar el motor en la góndola del globo, a fin de no depender únicamente del viento. Pero solo en 1901, el brasileño Alberto Santos-Dumont logró volar con un motor de gasolina en un dispositivo con forma de cigarro en las afueras de París. La distancia de vuelo en ese momento era de sólo 11 km.
Alberto Santos Dumont fue el primero en volar 11 km.
Y en 1914, el alemán Hans Berliner pudo volar desde Berlín a los Urales.Gradualmente, la idea de globos expulsó aeronaves voluminosas que podrían hacer subir a muchas personas a bordo. Las enormes naves pudieron cruzar los océanos e incluso volar alrededor de la Tierra. En particular, como lo hizo la aeronave Graf Zeppelin en 1929. En el futuro, estos aviones encontraron su uso en la aviación militar.
Dirigible "Conde Zeppelin", 1929
Desarrollo de un prototipo de paracaídas.
Los medios individuales de seguridad aérea tienen sus propias características. La cúpula de tela, que se inventó casi en un momento con un globo, en 1783, hace frente con éxito a la tarea de hacer que la reducción sea más suave. Entonces, Louis Sebastian Lenormand usó sombrillas comunes para demostrar las posibilidades de diseño de la cúpula. Es cierto que saltó solo de un árbol alto.
Louis Sebastian Lenormand está probando un prototipo de paracaídas frente al público asombrado.
Ya en 1802, otro francés, Andre-Jacques Garnerin, conquistó 2400 m. A mediados del siglo XX, se creó la Federación del Deporte del Paracaidismo, que dio impulso al desarrollo del entretenimiento popular.La aparición del primer helicóptero.
Los helicópteros modernos están equipados con dos tornillos, que tienen la potencia suficiente para levantar varias personas o un gran grupo de personas en altura. Sin embargo, no fue posible en todo momento. En 1784, los franceses J. Bienvenu y B. Lonois pudieron construir un helicóptero, y después de más de medio siglo, el inglés Keylei incluso logró levantar el dispositivo sobre el suelo un metro. A principios del siglo XX, el helicóptero se elevó a una altura de hasta doscientos metros, pero aún era incontrolable y estaba atado al suelo con cables. Y solo a finales de los años 30 resultó hacer un vuelo vertical con la ayuda de cuchillas.
J. Bienvenu y B.Lonois fueron los primeros en construir un helicóptero, pero no pudo volar.
El distinguido diseñador de aviones ruso-estadounidense Igor Sikorsky, que anteriormente se dedicaba a la construcción de aviones. Sikorsky construyó dos helicópteros en el Imperio ruso, en 1908 y 1909. El helicóptero voló en el aire, pero no era lo suficientemente fuerte como para levantar al piloto.Aerodinámica del planeador
La planificación libre de las olas de flujo de aire se convirtió en una realidad después del desarrollo del alemán Otto Lilienthal, que vivió en la segunda mitad del siglo XIX. Sin embargo, inventó el "planeador" que llevó a la muerte de su creador.Lea acerca de los inventos que mataron a sus desarrolladores en nuestro sitio web. Sólo en 1896, los inventores estadounidenses modificaron la sección de la cola del aparato y construyeron un planeador fácilmente controlado. Y ya desde los años 30 del siglo XX, estos planeadores individuales se introdujeron en la producción en masa.
El propio Otto Lilienthal puso a prueba sus invenciones.
La primera vez que se usaron en la guerra, cuando fue necesario romper su propia emboscada. Las tecnologías modernas han mejorado significativamente el componente aerodinámico de los planeadores, de modo que su uso se ha convertido en un tipo separado de deporte turístico.Cuando la cometa se convirtió en un avión.
Fueron estos aviones "ingenuos" los que los hermanos Wright cazaron por primera vez. Pero, como ha demostrado la historia, esta pasión fue el precursor de la invención de los aviones reales. En 1903, el motor de combustión interna en el motor del avión Flyer alcanzó una velocidad de vuelo de 3 m / s. Unas décadas más y este logro se superará muchas veces, y los aviones se convertirán en el número 1 del transporte aéreo. Al mismo tiempo, la aeronave perderá su hélice y se volverá reactiva.Dado que es un empuje de chorro, puede alcanzar una velocidad de más de 700 km / h. El primer motor de este tipo es el legendario "Junkers", lanzado por los desarrolladores alemanes de BMW en 1938.
Los hermanos Wright en el "Flyer" - preparándose para el primer vuelo
Un poco más tarde, la tecnología aprovechará todos los países avanzados del mundo. En este momento, el desarrollo del progreso técnico ha llevado al hecho de que en 2004, la NASA ha construido un vehículo no tripulado capaz de desarrollar una velocidad de 3 km / s. Así, pronto podremos esperar la aparición de aviones cohetes de pasajeros.El avión más pesado del mundo.
Si hablamos de la fabricación de aviones modernos en Rusia, entonces es necesario comenzar desde la lejana 1910, cuando se lanzó por primera vez el biplano Rusia-A, diseñado sobre la base del diseño francés. Unos años más tarde, el nombre de Jan Nagursky se volverá ruidoso: debe considerarse el antepasado de la aviación ártica más sofisticada.
Jan Nagursky - el fundador de la aviación ártica
Posteriormente, la Unión Soviética, gracias a sus ingenieros y aviones de diseño propio, se convertirá en uno de los principales países de la aviación del mundo, capaz de diseñar uno de los aviones más grandes. Aeroflot cruzó por primera vez la marca de 100 millones.pasajeros transportados en un año calendario, y la facturación actual de pasajeros ahora ocupa el tercer lugar en el mundo.
Diseñador de helicópteros Sikorsky
De los logros más destacados de la aviación doméstica, debemos notar el gran logro de la planta soviética Antonov. Fue aquí, a finales de los 80, que se diseñó el avión de pasajeros más grande, llamado "Mriya" (traducción del ucraniano. Idioma - "sueño"). La capacidad de carga de este colosal avión superpesado todavía no puede superar a ningún avión. La creación de un avión de peso pesado se asoció con el desarrollo del programa espacial de una gran potencia.El avión más grande y más pesado del mundo - "Mriya"
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